--- title: 'Transportes y grandes flotas' url: 'https://gsdistri-es.com/sectores/transportes-y-grandes-flotas' markdown: 'https://gsdistri-es.com/sectores/transportes-y-grandes-flotas.md' date: '2026-09-25' description: '.gs-sector-page{ --green:#9dba1e; --green-dark:#718b09; --dark:#102619; --heading:#3f4655; --text:#435248; --muted:#6c786f; --soft:#f4f7e8; --line:rgba(16,38,25,.13); width:100vw; margin-left:calc(50% - 50vw); overflow:hidden; background:#fff; color:var(--dark); font-fa…' --- Transporte y grandes flotas # Cada litro cuenta. Y cada parada también. Para empresas de transporte, cooperativas, autobuses y grandes flotas. Green&Safe aporta soluciones sobre combustible, combustión, inyección y postratamiento para ayudar a controlar coste por kilómetro, disponibilidad y emisiones en la flota existente. Coste / km Combustión Inyección FAP / EGR SCR / AdBlue Combustibles alternativos ![Camión de transporte de mercancías en carretera](https://gsdistri-es.com/user/pages/02.sectores/03.transportes-y-grandes-flotas/Kenworth.jpg) **36,2 %** del coste anual de referencia de un vehículo articulado de carga general en España corresponde al combustible. Por eso, cualquier mejora sostenida en su aprovechamiento puede tener un impacto relevante a escala de flota. Fuente: Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, abril 2026. De la operación al problema técnico ## Entender qué condiciona el coste real. Actuar donde tiene sentido. Tipo de recorrido, carga, ralentí, temperatura de funcionamiento, calidad del combustible y almacenamiento influyen de forma distinta en consumo, inyección y postratamiento. Ese contexto define qué solución resulta pertinente. 01 G&S Diesel ### Consumo: pequeñas variaciones adquieren otra escala en una gran flota. La causa Kilometraje elevado, carga, tráfico, ralentí, perfil de ruta y calidad de combustión condicionan el consumo real de cada vehículo. Lo que ocurre Una diferencia limitada en litros por 100 km puede convertirse en un volumen significativo cuando se multiplica por vehículos y kilómetros anuales. Nuestra respuesta G&S Diesel trabaja sobre el combustible y la calidad de combustión con el objetivo de mejorar su aprovechamiento y reducir consumo y emisiones en condiciones compatibles con el tratamiento. [Ver G&S Diesel →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-diesel) 02 G&S Diesel ### Common rail: la precisión de la inyección depende también del combustible. La causa Agua, partículas, sedimentos y depósitos trabajan contra sistemas de alta presión con tolerancias cada vez más reducidas. Lo que ocurre Una pulverización degradada puede afectar respuesta, regularidad, consumo y vida útil de filtros, bombas e inyectores. Nuestra respuesta G&S Diesel ayuda a gestionar agua, lodos y sedimentos y trabaja sobre limpieza y lubricación de la inyección, además de la combustión. [Ver G&S Diesel →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-diesel) 03 G&S Diesel + G&S FAP ### FAP y EGR: el ciclo de trabajo también condiciona el ensuciamiento. La causa Servicios urbanos, paradas frecuentes, baja carga y periodos prolongados a baja temperatura pueden dificultar determinadas fases de regeneración y favorecer la acumulación de residuos. Lo que ocurre Puede aumentar la frecuencia de regeneraciones, aparecer pérdida de rendimiento o terminar siendo necesaria una intervención específica. Nuestra respuesta G&S Diesel actúa de forma preventiva aguas arriba sobre combustible, inyección y combustión. Cuando existe una obstrucción compatible con su protocolo, G&S FAP aporta una respuesta curativa específica. [Ver G&S Diesel →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-diesel) [Ver G&S FAP →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-fap) 04 G&S Lautus ### SCR y AdBlue: otra sensibilidad del sistema de postratamiento. La causa Con temperaturas de escape insuficientes, la solución de urea dispone de peores condiciones para evaporarse y descomponerse completamente dentro del SCR. Lo que ocurre Pueden aparecer depósitos y cristalizaciones que favorecen alertas, obstrucciones, mantenimiento e inmovilización del vehículo. Nuestra respuesta G&S Lautus está diseñado para prevenir y ayudar a disolver cristalizaciones asociadas al AdBlue cuando la incidencia es compatible con este tratamiento. [Ver G&S Lautus →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-lautus) ![Camión cisterna operando en entorno urbano](https://gsdistri-es.com/user/pages/02.sectores/03.transportes-y-grandes-flotas/Citerne.jpg) Cuando la flota también gestiona su combustible ### El depósito también forma parte de la operación. En flotas con almacenamiento propio, el combustible ya forma parte de la infraestructura operativa. Agua, sedimentos o contaminación microbiológica pueden aparecer antes de llegar al vehículo y terminar afectando filtración, suministro e inyección. Depósitos propios Calidad del combustible Filtración Contaminación microbiológica [Ver G&S Bacteria+ →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-bacteria) [Ver G&S Diesel →](https://gsdistri-es.com/soluciones/gs-diesel) ![Detalle técnico de un vehículo pesado y su conjunto de transporte](https://gsdistri-es.com/user/pages/02.sectores/03.transportes-y-grandes-flotas/Citerne2.jpg) Nuestra visión ## Mejorar el combustible para optimizar lo que ocurre después. Nuestra lógica es actuar lo más arriba posible en la cadena: calidad del combustible, inyección y combustión. El objetivo es aprovechar mejor cada litro, reducir productos de combustión incompleta y limitar parte de la carga que después deben gestionar motor y sistemas de postratamiento. **−5,0 %** Consumo **−4,73 %** CO₂ **−7,66 %** NOx **−13,43 %** CO **−11,12 %** Partículas **−37,60 %** THC Resultados medidos por UTAC con G&S Diesel sobre un vehículo pesado N3, gasóleo B7, tras 15.000 km y bajo el protocolo de ensayo correspondiente. Los resultados pueden variar según vehículo, combustible, misión y condiciones de uso. Cómo evolucionamos ## Las flotas cambian. Nuestra tecnología se adapta. Motorizaciones, postratamiento, combustibles y exigencias de explotación evolucionan. Nuestra gama y nuestros protocolos se ajustan a esas condiciones y a lo que observamos en ensayos y aplicaciones reales. **Motores y postratamiento** Inyección de alta presión, EGR, FAP y SCR requieren respuestas distintas y una separación clara entre prevención, tratamiento y reparación. **Nuevos combustibles** HVO/XTL, biodiésel, B30 y B100 modifican compatibilidad, estabilidad, almacenamiento y necesidades de tratamiento. **Misiones y ciclos de trabajo** Larga distancia, distribución urbana, autobuses, ralentí, carga y clima plantean prioridades distintas en consumo, postratamiento y mantenimiento. ¿Gestionas una flota? ## Cuéntanos cómo trabajan tus vehículos. Estudiamos dónde podemos aportar valor. Número de vehículos, consumo anual, combustible, tipo de recorridos, almacenamiento y principales incidencias son suficientes para empezar a analizar qué soluciones encajan en tu operación. [ Estudiar mi flota ](https://gsdistri-es.com/contacto) --- ## Navigation - Parent: [Sectores](https://gsdistri-es.com/sectores.md) - Previous: [Distribución Combustibles](https://gsdistri-es.com/sectores/distribucion-combustibles.md) - Next: [Agricultura](https://gsdistri-es.com/sectores/agricultura.md)