Aprovechar mejor cada litro
Con grandes kilometrajes y márgenes ajustados, pequeñas variaciones de consumo pueden tener un impacto significativo cuando se multiplican por toda la flota.
Transporte y grandes flotas
Cada litro cuenta.
Y cada parada también.
Para empresas de transporte, cooperativas, autobuses y grandes flotas que necesitan reducir su coste por kilómetro, proteger la mecánica, limitar inmovilizaciones y demostrar avances ambientales sin esperar a renovar toda la flota.
36,2 %
del coste anual de referencia de un vehículo articulado de carga general
en España corresponde al combustible. Mejorar su utilización actúa
directamente sobre uno de los principales costes de explotación.
Fuente: Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera,
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, abril 2026.
Retos de explotación
Menos coste por kilómetro.
Más disponibilidad.
En una flota, la rentabilidad no depende de una única variable. Consumo, calidad del combustible, inyección, postratamiento, mantenimiento y exigencias ambientales terminan convergiendo en el mismo indicador: el coste real de mantener cada vehículo operativo.
Proteger la inyección
Los sistemas common rail trabajan con tolerancias muy reducidas. Agua, partículas, depósitos y suciedad pueden afectar a filtros, bombas e inyectores y acabar generando costes de mantenimiento.
Reducir inmovilizaciones
Un vehículo parado no produce. La prevención sobre combustible, filtros, inyección, FAP y SCR ayuda a reducir incidencias que alteran rutas, planificación y disponibilidad.
Controlar AdBlue y SCR
Los ciclos urbanos, el Stop & Go y temperaturas de escape insuficientes favorecen la cristalización del AdBlue y pueden provocar obstrucciones y mantenimiento innecesario.
Gestionar la transición de combustibles
Diésel, HVO/XTL, biodiésel o B100 no plantean exactamente las mismas necesidades. La estrategia debe adaptarse al combustible que realmente utiliza la flota y a cómo se almacena.
Demostrar el progreso ambiental
Cada vez más clientes y cargadores quieren datos comparables sobre emisiones. Medir consumo y CO₂ convierte una acción técnica en un argumento comercial verificable.
Cuando la flota también gestiona su combustible
El depósito también forma parte de la operación.
Muchas grandes flotas, cooperativas y bases logísticas trabajan con almacenamiento propio. La calidad del combustible no empieza en el motor: agua, sedimentos y contaminación microbiana pueden aparecer en depósitos, cisternas y circuitos de suministro antes de llegar al vehículo.
Depósitos propios
Calidad del combustible
Filtración
Contaminación microbiana
Rendimiento que también se puede comunicar
No basta con decir que una flota es más responsable. Hay que poder medirlo.
Medir también permite comunicar.
La medición de consumo y emisiones adquiere cada vez más importancia en la contratación de transporte y en las políticas ambientales de las empresas.
La certificación LQ2A de Green&Safe permite a las flotas usuarias de G&S Diesel poner en valor su compromiso mediante un balance de consumo y emisiones, aportando datos concretos para clientes, colaboradores y licitaciones.
LQ2A es una iniciativa Green&Safe y no sustituye las metodologías normativas de cálculo de emisiones.
Soluciones Green&Safe
Una solución principal.
Varias protecciones complementarias.
Para una gran flota, G&S Diesel es normalmente el punto de partida: consumo, combustión, estabilidad, inyección y emisiones. Las demás soluciones se añaden según el tipo de explotación, combustible, almacenamiento y postratamiento.
01 · Prioridad flota
G&S Diesel
Catalizador de combustión multifuncional: estabiliza el combustible, ayuda a gestionar agua, lodos y sedimentos, limpia y lubrica inyectores, partes altas del motor, FAP y EGR, y reduce consumo y emisiones según los ensayos disponibles.
Ver G&S Diesel → 02 · AdBlue / SCRG&S Lautus
Anticristalizante para prevenir y ayudar a disolver cristales, proteger el sistema SCR y limitar averías, mantenimiento e inmovilizaciones asociados al circuito AdBlue.
Ver G&S Lautus → 03 · Depósito propioG&S Bacteria+
Para flotas con almacenamiento propio afectado por bacterias, hongos, mohos, lodos o contaminación microbiana. Trata los depósitos y mejora la filtración.
Ver G&S Bacteria+ → 04 · B100, B30 y F30G&S STA-BIO
Antioxidante y catalizador para biocombustibles. Ayuda a prolongar su vida útil, limitar insolubles y sedimentos y mantener su estabilidad.
Ver G&S STA-BIO → 05 · Operación en fríoG&S Winter
Para flotas expuestas a bajas temperaturas: mejora la fluidez, previene y disuelve cristales de parafina y ayuda a reducir obstrucciones de filtros por frío.
Ver G&S Winter → 06 · Uso urbano específicoG&S FAP
Tratamiento curativo para vehículos con filtro de partículas, especialmente útil cuando los ciclos de trabajo dificultan la regeneración y aparecen signos de obstrucción.
Ver G&S FAP →
Cómo trabajamos
Medir antes.
Comparar después.
Una gran flota permite trabajar con datos reales. La mejor forma de valorar un tratamiento es definir una base comparable y observar consumo, disponibilidad y mantenimiento antes y después.
01
Definir una referencia
Elegir vehículos, rutas o periodos comparables y recoger consumo, kilómetros, condiciones de carga e incidencias.
02
Aplicar el tratamiento
Dosificar según protocolo y mantener constantes, en la medida de lo posible, las condiciones que permitan una comparación útil.
03
Analizar el impacto
Comparar litros por 100 km, coste por kilómetro, incidencias, mantenimiento y emisiones estimadas para decidir a escala de flota.
¿Gestionas una flota?
No se trata solo de gastar menos combustible.
Se trata de hacer más con cada litro.
Cuéntanos el número de vehículos, consumo anual, combustible, tipo de recorridos y principales incidencias. Podemos ayudarte a definir un ensayo sencillo y medible antes de extenderlo a toda la flota.
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